Según informes de medios extranjeros, Renault ha lanzado un nuevo motor de gasolina turboalimentado de inyección directa de 1,3 L (motor de gasolina 1.3 turboalimentado de inyección directa), que fue desarrollado conjuntamente por la Alianza Renault-Nissan y Daimler.Se estima que este motor se configurará en Renault Scénic y Renault Grand Scénic a principios de 2018, y en el futuro también se configurará en otros modelos de Renault.

El nuevo motor mejora significativamente la capacidad de conducción del vehículo, aumentando su par a bajas revoluciones y manteniendo un nivel constante a altas revoluciones.Además, el motor reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2.En comparación con el Energy TCe 130, este motor de gasolina adopta el Energy TCe 140. El par máximo de esta nueva tecnología aumenta en 35 N·m y el rango de velocidades disponible es de 1.500 rpm a 3.500 rpm.

La potencia del nuevo motor se ha incrementado de 115 CV a 160 CV.En combinación con una caja de cambios manual, el Energy TCe 160 alcanza un par máximo de 260 Nm.Si se utiliza la caja de cambios de doble embrague de alta eficiencia (caja de cambios EDC), el par máximo es de 270 N·m cuando se alcanza la potencia máxima.El par máximo del nuevo motor se puede alcanzar cuando la velocidad está en el rango de 1750 rpm-3700 rpm.Actualmente, el motor se ha abierto a usuarios en Francia y otros países europeos, y se espera que el producto se entregue a los clientes a mediados de enero de 2018.

El motor también presenta innovaciones recientes desarrolladas por la Alianza Renault-Nissan, incluido el Bore Spray Coating, que reduce la fricción y la transferencia de calor a los cilindros del motor Nissan GT-R, mejorando así significativamente la eficiencia del motor.

El motor también está equipado con otras tecnologías para reducir el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono, al tiempo que mejora el placer de conducir.La presión de inyección directa en el cilindro también se ha incrementado en 250 bar, y su diseño especial de la cámara de combustión del motor también optimiza la relación de mezcla combustible/aire (combustible/aire mix).

Además, la tecnología de árbol de levas de sincronización variable dual puede ajustar la válvula de admisión y la válvula de escape según la carga del motor.A baja velocidad, puede aumentar el valor de par del motor;a alta velocidad, puede mejorar la linealidad.El par lineal aporta grandes beneficios al usuario en términos de comodidad de conducción y respuesta a medio régimen.